Буксировка нефтеналивного танкера (новострой), дл/шир/выс борта – 139,99/16,6/5,5 м, осуществлялась методом двойной тяги с использованием головного и вспомогательного буксиров мощностью 2400 и 740 л.с., соответственно, на речном участке пути (Зеленодольск – Ростов-на-Дону) и буксира 1400 л.с. на морском участке пути (Ростов – Темрюк)
При прохождении Волго-Донского судоходного канала использовался метод тройного шлюзования.